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汕汕鐵路將建國內(nèi)首座350公里時速高鐵海底隧道
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汕汕鐵路汕頭段是廣州-汕尾-汕頭沿海高速鐵路新通道的重要組成部分,項目建成后,將強化汕頭高鐵站樞紐地位,縮短汕頭與珠三角地區(qū)的時空距離,對汕頭全面融入粵港澳大灣區(qū),建設(shè)現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極,打造省域副中心城市具有重要意義。
汕汕鐵路位于沿海城市港口建設(shè)的軸線上,是構(gòu)建東南沿海高速鐵路通道的重要環(huán)節(jié),將與福廈、溫福客運專線和杭臺線、杭溫線鐵路一起,在珠三角、海西、長三角之間,構(gòu)筑起一條南北向大能力客運通道,增進廣州、深圳、汕頭、廈門、福州等城市間人員、信息、商貿(mào)往來,更將進一步加強粵港澳大灣區(qū)對粵東地區(qū)的經(jīng)濟輻射能力。
市交通運輸局鐵路管理科負(fù)責(zé)人黃晉杰說:“項目整體將構(gòu)成一個新的沿海大通道,設(shè)計時速等級比現(xiàn)在的廈深鐵路還要更高。”
根據(jù)規(guī)劃,汕汕鐵路自廣(州)汕(尾)高鐵汕尾站引出,向東經(jīng)汕尾市陸豐市、揭陽市惠來縣、汕頭市潮南區(qū)、潮陽區(qū)、濠江區(qū),以隧道形式穿越汕頭灣進入龍湖區(qū),引入汕頭火車站。線路全長約163公里,橋隧總長約142公里,新建橋梁46座約110公里,隧道14座約34公里,初步設(shè)計總概算約254億元。其中,汕頭段約48公里,基本都為橋梁和隧道,投資約111億元。
汕汕鐵路在經(jīng)過汕頭內(nèi)海灣時,將建設(shè)一條約9公里長的海底高鐵隧道,這也是國內(nèi)首座設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)為350公里時速的高鐵海底隧道。
中國鐵路設(shè)計集團汕汕鐵路總承包項目部設(shè)計部副部長胡世超說:“在汕頭海灣大橋的東南側(cè),設(shè)立了一座9公里多的汕頭灣隧道。這座隧道是我們國內(nèi)首座350公里時速的穿海灣的海底隧道。這個隧道是單洞雙線的形式來通過,它采用的工法有盾構(gòu)法、礦山法等來實施?!?
根據(jù)設(shè)計,高鐵隧道通過海灣后,將延續(xù)一段到北岸陸域,直達汕頭火車站。胡世超說:“動車組駛過海底隧道到北岸之后,還是有一段距離的隧道行駛過程,首先要跨越長平路和金砂東路,這兩條道路都是以下穿形式通過我們的鐵路,穿過這兩條道路后進入到車站里邊?!?
目前,汕頭站西廣場已建成投入使用,東廣場將結(jié)合汕汕鐵路汕頭站工程同步實施。
中國鐵路設(shè)計集團汕汕鐵路總承包項目部設(shè)計部副部長胡世超說:“在汕頭站西北側(cè)大約3公里的位置設(shè)有一個汕頭存車場,近期存車場規(guī)模為8條存車線,遠期預(yù)留包含新建的8條,總共是16條的規(guī)模。另外還有4條動車組檢查庫線,來滿足遠期動車組的維修等功能需求。這個存車場的設(shè)置,便利于更多動車組駛?cè)肷穷^站來開行始發(fā)列車?!?
本信息來自汕頭橄欖臺