海灣隧道(又稱蘇埃通道)是汕頭市第一條穿海隧道，項目建設在汕頭已是家喻戶曉、引人注目，人民群眾對海灣南北兩岸全天候通行，早已翹首企盼和充滿期待。汕頭市勘察設計咨詢業(yè)協(xié)會于2019年11月22日上午，組織了各會員單位代表，以及邀請民政局、住建局有關科室代表等共六十余人，前往汕頭宏偉工程·海灣隧道蘇埃通道工程建設現(xiàn)場進行參觀。這是一次有溫度、有深度、很驚嘆、受震撼的學習活動。

汕頭海灣隧道項目位于已建的海灣大橋和礐石大橋之間，全長6680米，隧道長5300米。采用一級公路技術標準，主線設計時速60公里，隧道建成后為雙向六車道，內部空間分為三層，頂部為排煙通道，中部為三車道行車層，底部為救援通道及管廊。并兼具城市道路功能，南、北兩岸采用互通立交與城市道路連接。是連接汕頭中心城區(qū)南北兩岸的重要交通工程，對形成高效的綜合立體交通網(wǎng)絡將起到重要作用，使汕頭市交通通暢、任行無阻，路路相連、道道相通，充分發(fā)揮、彰顯汕頭作為“省域副中心城市”的交通大格局和優(yōu)勢。據(jù)悉，汕頭海灣隧道總投資60余億元，是汕頭市政府和中信集團以“PPP”模式合作共建的重大交通基礎設施工程，屬于公益性省重點工程項目。

項目建成通車后，將開辟汕頭南北兩岸過海新通道，突破極端惡劣天氣下過海交通瓶頸，兩岸行車時間由原來的40分鐘縮短為6分鐘，大大緩解目前兩橋的交通壓力，加快汕頭大灣區(qū)城市格局建設，促進中心城區(qū)擴容提質。項目將為我市新增一條全天候雙向六車道過海通道，對實施南部大建設，緩解南北岸交通出行壓力，助力南濱片區(qū)發(fā)展，推動中心城區(qū)擴容提質意義重大。建成后將成為國內唯一一個承擔一級公路功能的過海隧道。

工程起點位于汕頭北岸龍湖區(qū)天山南路與金砂東路平交口，依次下穿長平東路、中山東路、華僑公園，穿越汕頭內海灣，在市游泳跳水館西側約200米處上岸，終點與規(guī)劃的濠江區(qū)虎頭山和安海路、華僑經濟合作試驗區(qū)南濱片區(qū)的潮人大道立交相接，向南延接入汕南大道濠江段，直通濠江主城區(qū)和河浦、潮陽片區(qū)。隧道在北岸中山東路、南岸南濱南路各設置1座立交，隧道北岸華僑公園、南岸海邊分別設置1座風塔，隧道南岸設置1座管控中心及1處收費站。

據(jù)預計，2020年上半年第一條(東線)隧道盾構施工部分可望全線拉通，期三個月后，將實現(xiàn)第二條(西線)盾構隧道的貫通。汕頭海灣隧道建成通車后，將成為聯(lián)通汕頭灣南北兩岸、暢通城市發(fā)展“大動脈”的全天候過海新通道。

秋高氣爽，微風徐徐，協(xié)會參觀人員一行到達隧道施工現(xiàn)場，受到中鐵隧道集團汕頭蘇埃通道工程項目經理部南岸分部朱文君書記等熱情接待。朱文君書記在為大家介紹講解海灣隧道基本概況，汕頭海灣隧道(又稱蘇埃通道工程)是汕頭海灣隧道是中國第一條地處8度抗震設防烈度區(qū)的超大直徑海底盾構隧道，汕頭第一條穿海隧道，第三條過海通道，由于該工程地質復雜，施工難度大，被孫鈞、錢七虎、周福霖多名院士譽為“世界級挑戰(zhàn)性工程”。在海灣隧道指揮中心，相當于五層樓高，地下工程國之重器，看到大直徑泥水質構的各個工作環(huán)節(jié)通過實時視頻監(jiān)控反饋至多功能廳監(jiān)控屏上時，現(xiàn)場規(guī)范、有序施工作業(yè)、工地的信息化管理，大家對之贊嘆不已，特別是對“巨無霸”15米寬盾構機充滿驚嘆，很受震撼!

協(xié)會參觀人員戴上安全帽、穿上工作服跟隨施工人員到隧道井下施工現(xiàn)場體驗“中國建造”的不易與創(chuàng)新，感受中國最大盾構作業(yè)的“超級工程”。在海面之下的海底深處，巨大的盾構機正在24小時不間斷地向前掘進。在海底20多米下的盾構施工現(xiàn)場，工人們熟練地用機器吊起各種設備，有條不紊地作業(yè)。由于盾構作業(yè)要求連續(xù)推進不能暫停，隧道施工人員每天24小時分兩班值守，確保盾構機運作不停機、順利掘進。

其海域段采用盾構法施工，盾構隧道內徑13.3米，外徑14.5米，盾構段東線3047.5米，西線3045.7米。該盾構機直徑15米，相當于5層樓高度，全長130米、總重1450噸，有上萬個零部件組成，堪稱國內目前“高、精、尖”的隧道施工機械。盾構機是一種隧道掘進的專用工程機械，集光、機、電、液、傳感、信息技術于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，涉及地質、土木、機械、力學、液壓、電氣、控制、測量等多門學科技術，集成度高，汕頭海灣隧道工程就是采用這種國際上先進的隧道施工設備—盾構機。項目主要采用明挖法、盾構法施工，采用兩臺具備常壓換刀功能的超大直徑泥水平衡盾構機，由于工程處于地震帶且穿越海底復雜地質，施工綜合難度和風險在國內海底隧道界首屈一指，施工涉及到的主要工法達40種之多。

據(jù)介紹，項目施工具有“大、高、硬、淺、險”等特點，“大”是指采用的泥水盾構機，直徑達15.03米，屬于超大直徑;“高”是指蘇埃通道處于高地震烈度區(qū)，達到8度;“硬”是指岸上段孤石和海中基巖段，巖石的強度高;“淺”是指盾構機上方覆蓋層厚度薄，沒有達到通常要求的盾構機直徑一倍以上;“險”是指海灣隧道地質復雜，施工難度大，安全風險高，尤其是海灣隧道處于軟硬不均地層，特別是三段長達182米基巖突出段。

通過這次參觀學習，大家對蘇埃隧道的項目概況、施工進展、北岸施工安排和交通疏解、安全、質量、環(huán)保管理等做法有了更深入的全面了解和認識。也領略到交通是一個地方發(fā)展的生命線，在新一輪的發(fā)展中，汕頭加緊彌補發(fā)展短板，加大投入、加快交通建設的必要性和迫切性。參觀人員人員紛紛用手機、相機拍攝記錄井下施工的壯觀場面，非常感謝隧道公司項目部的熱情接待和詳盡介紹。大家為汕頭海灣隧道蘇埃通道宏偉工程喝彩，很受隧道建設者的工匠精神所感動，充滿敬畏和敬意!對汕頭發(fā)展充滿希望與期待，更加激發(fā)起參觀的各會員單位代表為發(fā)展汕頭經濟的熱情和社會責任感，加入到當前汕頭大灣區(qū)城市格局建設和全市營商環(huán)境建設推進熱潮中。不忘初心，堅守初心，牢記使命。祝愿工程順利進展，早日完成通車喜迎亞青會!