全面落實優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略　促進城市科學(xué)發(fā)展和社會和諧

建設(shè)部部長 汪光燾

（2006年12月2日）

同志們：

　　黨中央、國務(wù)院十分重視城市公共交通健康發(fā)展。黨的十六大以來，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，做出了優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的決策部署，為新形勢下做好城市公共交通工作指明了方向。2004年召開第一次全國城市公共交通工作會議之后，部里就會議情況向國務(wù)院作了報告，家寶總理做出重要批示，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是符合中國實際的城市發(fā)展和交通發(fā)展的正確戰(zhàn)略思想。培炎副總理批示，建設(shè)部要進一步采取措施，引導(dǎo)各地優(yōu)先發(fā)展公共交通，促進城市健康發(fā)展。2005年，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》（國辦發(fā)[2005]46號），這是有關(guān)發(fā)展公共交通的一個全面系統(tǒng)的文件。2006年，建設(shè)部、國家發(fā)展改革委、財政部、勞動保障部等四部門印發(fā)了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟政策的意見》（建城[2006]288號）。國務(wù)院有關(guān)部門為出臺公共交通行政法規(guī)做了大量的準備和協(xié)調(diào)工作。各地區(qū)認真貫徹落實中央決策，制定了有關(guān)配套政策和具體措施，城市公共交通發(fā)展取得明顯進展。今天，我們在這里召開第二次全國城市公共交通工作會議，會議的主題是，繼續(xù)貫徹落實中央決策部署，總結(jié)交流各地好的經(jīng)驗和做法，進一步推動公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的實施。國務(wù)院有關(guān)部門的同志出席今天的會議，對建設(shè)部的工作給了很大的支持。下面，結(jié)合學(xué)習(xí)貫徹中央領(lǐng)導(dǎo)同志的指示精神，我講三點意見。

　　一、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是落實國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措

　　優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是降低能源消耗、減輕環(huán)境污染、減少占地、方便居民出行的重要途徑。城市公共交通作為城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施，與人民群眾的生產(chǎn)生活密切相關(guān)，是城市經(jīng)濟社會全面、協(xié)調(diào)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。我們一定要充分認識優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的本質(zhì)內(nèi)涵，全面理解優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略思想，切實增強責(zé)任感和緊迫感。

　　一是實現(xiàn)國家能源戰(zhàn)略的必然要求。我國人口眾多，近年來經(jīng)濟社會持續(xù)快速發(fā)展，對能源的需求不斷增加，能源成為涉及我國經(jīng)濟安全的戰(zhàn)略資源?！笆晃濉币?guī)劃綱要提出，“十一五”期間單位國內(nèi)生產(chǎn)總值能耗要比“十五”期末降低20%左右。據(jù)預(yù)測，2020年，我國的交通能耗占能源消耗的比例將高達16.3%至17.1%，城市交通節(jié)能任務(wù)十分艱巨。據(jù)統(tǒng)計，每百公里的人均能耗，公共汽車是小汽車的8.4%，電車為3.4%至4%，地鐵為5%。如果采用個體小汽車出行的人有1%轉(zhuǎn)乘公共交通，僅此一項全國每年節(jié)省燃油將達到0.8億升。推進城市交通節(jié)能，在加快研究開發(fā)推廣低能耗汽車的同時，最重要的就是優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。

　　二是實施國家環(huán)境保護基本國策的重要內(nèi)容。我國工業(yè)化和城鎮(zhèn)化正以較快速度發(fā)展，但環(huán)境壓力也越來越大。保護好環(huán)境關(guān)系到我國經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展，關(guān)系到人民生活質(zhì)量不斷提高和中華民族子孫后代生存發(fā)展。目前，機動車尾氣和噪聲已成為大中城市的主要污染源，許多大中城市的大氣污染正經(jīng)歷著由煤煙型向機動車尾氣型的轉(zhuǎn)化。2004年，世界衛(wèi)生組織在關(guān)于預(yù)防道路交通傷害的報告中指出，“道路交通傷害是日益嚴重的公共衛(wèi)生問題，主要影響弱勢的道路使用者，包括貧困人群”，“道路交通傷害給中等收入和低收入國家造成的損失占其國民生產(chǎn)總值的1%至2%”。汽車尾氣對人的健康危害極大。歐洲國家研究表明，交通污染導(dǎo)致死亡占死亡總數(shù)的3%，是交通事故死亡人數(shù)的2倍，城市人口壽命平均縮短1.5年，交通污染帶來的健康損失約占GDP的1.7%。另據(jù)研究，公共交通在高峰小時每人每公里排放的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物三項污染物，分別是小汽車的17.1%、6.1%、17.4%。必須優(yōu)先發(fā)展公共交通，提高公共交通出行分擔(dān)率，有效降低汽車尾氣排放總量，減輕城市大氣環(huán)境污染，改善城市生態(tài)環(huán)境。

　　三是集約節(jié)約用地的有效措施。土地是關(guān)系國計民生的重要戰(zhàn)略資源，事關(guān)我國糧食安全和國家安全。國家確立了“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地是我國的基本國策”，實行了最嚴格的耕地保護制度。在我國土地資源十分緊缺的條件下，城市布局必須走集約型、緊湊型的發(fā)展路子，高度集中和緊湊布局的城市發(fā)展模式只有集約化的大運量交通模式才能支撐其發(fā)展。2005年底，我國城市人均道路面積10.93平方米，如果采用以小汽車為主的交通發(fā)展模式，對比國外城市人均道路面積15-20平方米，我們還需要大量占地修路。同時，每年需新增停車用地50平方公里。無論在資源條件還是在技術(shù)層面，靠不斷地修建城市道路來滿足日益增長的交通需求都是不可行的，這種發(fā)展模式在我國這樣人多地少的國情下是不可持續(xù)的。必須以公共交通為導(dǎo)向，合理配置土地資源，引導(dǎo)城市發(fā)展模式轉(zhuǎn)變，既是解決城市交通擁堵問題的有效措施，又是支撐城市緊湊發(fā)展的重要途徑。

　　四是中國特色城鎮(zhèn)化道路的應(yīng)有內(nèi)涵。中國的城鎮(zhèn)化，必須走可持續(xù)的、集約式的發(fā)展道路，不斷提高綜合承載能力。城市健康發(fā)展，離不開公共交通的優(yōu)先發(fā)展。目前我國每年新增城鎮(zhèn)人口1300萬左右，城市和城鎮(zhèn)密集區(qū)對交通的需求增長迅速，特別是在小汽車快速增長的趨勢下，城市空間擴張和城市功能集聚并存。實現(xiàn)城市緊湊發(fā)展并帶動周邊地區(qū)發(fā)展，需要建立區(qū)域公共交通體系，以滿足城市和城市密集地區(qū)的隨機性活動，這是其他交通方式不能替代的。2005年末，全國公共交通運營車輛31.09萬輛，比2000年末增長了37.6%；乘客總量467.19億人次，比2000年末增長了36.99%。相對于私人交通工具而言，公共交通照顧了大多數(shù)人的利益，讓更多的人得到平等的交通出行權(quán)和道路等公共資源使用權(quán)，關(guān)系到群眾利益和社會公平正義。我國城鎮(zhèn)最低收入家庭人口約有3000萬人，進城農(nóng)民工約1.5億人，這些群體收入低，住房支付能力有限，主要分布于城市邊緣地區(qū)，公共交通是他們可以選擇的主要機動性交通工具。大力發(fā)展城市公共交通，不僅是解決城市內(nèi)部交通的需要，而且也是優(yōu)化城市內(nèi)部布局，推進中國特色城鎮(zhèn)化發(fā)展的本質(zhì)要求。

　　二、優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是時代賦予地方政府和各級建設(shè)部門的歷史重任

　　國務(wù)院已經(jīng)明確了優(yōu)先發(fā)展公共交通的各項任務(wù)和要求。地方政府和各級建設(shè)部門要統(tǒng)一思想認識，切實轉(zhuǎn)變職能，更加注重發(fā)展社會事業(yè)，更加注重解決民生問題，下大力氣把這一關(guān)系到人民群眾根本利益和國家長遠發(fā)展戰(zhàn)略的事情認真抓好、抓實，抓出成效。

　　第一，要發(fā)揮城市規(guī)劃的指導(dǎo)和調(diào)控作用。城市總體規(guī)劃是具有綜合性、戰(zhàn)略性、前瞻性的規(guī)劃，是城市發(fā)展的基本依據(jù)，體現(xiàn)了公共政策的取向，決定著城市發(fā)展的方向。城市綜合交通體系規(guī)劃和城市公共交通專項規(guī)劃是城市總體規(guī)劃的重要組成部分，是指導(dǎo)公共交通發(fā)展的主要依據(jù)。按照國辦發(fā) [2005]46號文件的要求，應(yīng)當(dāng)編制和實施城市綜合交通體系規(guī)劃和公共交通專項規(guī)劃。要堅持把城市公共交通作為城市交通的主體，在規(guī)劃中予以落實。要堅持以公共交通為核心，科學(xué)配置和利用交通資源，建立以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式。要堅持特大城市應(yīng)當(dāng)逐步建立以大運量快速交通為骨干，公共汽車、電車為主體，出租汽車等其他交通方式為補充的城市公共交通體系；大中城市應(yīng)當(dāng)逐步建立以公共汽電車為主體，出租汽車等其他交通方式為補充的城市公共交通系統(tǒng)。大城市和特大城市制訂城市綜合交通體系規(guī)劃、城市公共交通專項規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)組織專項技術(shù)論證，審查后納入城市總體規(guī)劃，并按審批程序報批。實施城市黃線（城市基礎(chǔ)設(shè)施用地的控制界線）管理制度是保證城市規(guī)劃中公共交通優(yōu)先的法律制度。要嚴格執(zhí)行黃線管理制度，加強城市交通設(shè)施用地的規(guī)劃管理，依法糾正和查處侵占公共交通設(shè)施及其建設(shè)用地的行為。省級建設(shè)部門要通過開展城鄉(xiāng)規(guī)劃效能監(jiān)察和實施城市規(guī)劃督察員制度，定期對城市交通規(guī)劃的實施以及違反規(guī)劃行為的處理情況進行監(jiān)督檢查。

　　第二，要制定和落實促進公共交通優(yōu)先發(fā)展的經(jīng)濟政策?！吨腥A人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》提出，要根據(jù)公共財政服從和服務(wù)于公共政策的原則，堅持公共財政配置的重點為全體人民提供均等化基本公共服務(wù)的方向。城市公共交通是城市政府應(yīng)該提供的公共產(chǎn)品和公共服務(wù)。要按照國辦發(fā)[2005]46號文件要求，將城市公共交通發(fā)展納入公共財政體系，堅持以政府投入為主，統(tǒng)籌安排，重點扶持。一是加強城市公共交通設(shè)施建設(shè)的投入。城市政府要加強道路和軌道交通、綜合換乘樞紐、場站等設(shè)施建設(shè)，對車輛和設(shè)施裝備更新給予必要的資金和政策扶持。城市公用事業(yè)附加費、基礎(chǔ)設(shè)施配套費等政府性基金要用于城市交通建設(shè)，并向公共交通傾斜。同時，要拓展多元化的投資渠道，鼓勵社會資本，包括境外資本以合資、合作或委托經(jīng)營等方式參與公共交通投資。通過管理體制和經(jīng)營機制的創(chuàng)新，進一步推進特許經(jīng)營制度，逐步形成國有主導(dǎo)、多方參與、規(guī)模經(jīng)營、有序競爭的格局。二是要完善市場經(jīng)濟條件下城市公共交通企業(yè)經(jīng)營的政策性經(jīng)濟補償機制。對政策性虧損給予適當(dāng)補貼，對承擔(dān)社會福利和完成政府指令性任務(wù)增加的支出，定期進行專項經(jīng)濟補償。

　　第三，要積極穩(wěn)妥推進城市公共交通行業(yè)改革。城市公共交通屬于社會公益性行業(yè)。城市公共交通行業(yè)改革，不應(yīng)當(dāng)是政府甩包袱、卸責(zé)任，而是通過引入市場機制，改進政府城市公共交通管理方式，轉(zhuǎn)變企業(yè)經(jīng)營方式、降低成本、提高效益，促進城市公共交通設(shè)施的發(fā)展和服務(wù)水平提高，為群眾提供品種更豐富、質(zhì)量更高的出行服務(wù)。近年來，各地就城市公共交通行業(yè)的改革做了有益探索，取得了一些成功的經(jīng)驗。但是應(yīng)該看到，一些地方對公共交通的性質(zhì)認識存在差距，出現(xiàn)了“將公交線路一賣了之、放任不管”、“線路經(jīng)營權(quán)私下倒賣”、“掛靠經(jīng)營、個人承包”等問題，這種狀況必須盡快扭轉(zhuǎn)。要防止片面追求經(jīng)濟收益，盲目拍賣出讓公共交通線路和設(shè)施經(jīng)營權(quán)，嚴禁將同一線路經(jīng)營權(quán)重復(fù)授予不同經(jīng)營者。要堅持國有主導(dǎo)、多方參與、規(guī)模經(jīng)營、有序競爭的原則，政府要對骨干公共交通企業(yè)保持控股地位。要加強對企業(yè)社會責(zé)任、經(jīng)營能力、服務(wù)經(jīng)驗的考核，防止將線路和車輛轉(zhuǎn)賣或轉(zhuǎn)包給個人，從而轉(zhuǎn)嫁投資和經(jīng)營風(fēng)險，牟取暴利，引發(fā)群體性事件和惡性安全事故。要加強對公共交通企業(yè)經(jīng)營和服務(wù)質(zhì)量的監(jiān)管，規(guī)范經(jīng)營行為，依法查處非法營運、妨礙公共交通正常運行、危害公共交通安全等行為。要對經(jīng)營惡化、管理混亂、安全隱患嚴重的企業(yè)依法查處。

　　第四，要切實抓好出租汽車的穩(wěn)定工作。出租汽車是城市公共交通的組成部分。規(guī)范發(fā)展城市出租汽車是搞好城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障城市安全、有序運行的重要內(nèi)容，是城市健康發(fā)展的重要條件和標志。要進一步落實出租汽車穩(wěn)定工作省級政府責(zé)任制，特別是城市人民政府的責(zé)任，層層建立穩(wěn)定工作責(zé)任制和信息機制，加強監(jiān)督檢查。城市公共交通主管部門要切實負起責(zé)任，會同有關(guān)部門落實國務(wù)院已確定的政策和措施。?。ㄗ灾螀^(qū)）建設(shè)廳要在省（自治區(qū)）政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，比照國務(wù)院批準的中央出租汽車清理整頓部際聯(lián)席會議的機制，牽頭做好工作，明確責(zé)任人，加強對城市人民政府和有關(guān)部門的指導(dǎo)、監(jiān)督，并負責(zé)向建設(shè)部及時提供信息。各地要繼續(xù)按照建設(shè)部、監(jiān)察部、國務(wù)院糾風(fēng)辦、交通部、財政部、國家發(fā)展改革委、公安部《關(guān)于規(guī)范出租汽車行業(yè)管理專項治理工作的實施意見》（建城[2006]107號）的要求，開展規(guī)范出租汽車行業(yè)管理專項治理工作，要嚴格清理經(jīng)營權(quán)有償出讓、嚴格清理針對出租汽車的各項收費、集中開展打擊非法運營專項整治行動、嚴格規(guī)范出租汽車企業(yè)經(jīng)營行為。同時，要深入開展調(diào)查研究，探索建立有利于促進出租汽車行業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展的管理體制和機制，確保出租車行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展。

　　第五，要進一步落實地方政府和各級建設(shè)部門的責(zé)任。城市人民政府要全面貫徹落實國辦發(fā)[2005]46號文件和建城[2006]288號文件提出的各項政策措施，切實擔(dān)負起優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的歷史重任。要按照財政支持優(yōu)先、土地配置優(yōu)先、路權(quán)使用優(yōu)先、科技投入優(yōu)先的要求，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H，完善法制建設(shè)，制定配套措施和具體實施方案。在財政投入上向公共交通傾斜，加大扶持力度；按照《劃撥用地目錄》向公共交通設(shè)施建設(shè)提供土地使用權(quán)；按照合理分配、科學(xué)使用的原則，給城市公共交通以更多的道路使用權(quán)；按照科技創(chuàng)新的要求，加大科技投入，加快科技發(fā)展，向科技要管理和效益。要加快規(guī)劃編制，明確總體目標，組織好各部門、社會各界力量，充分發(fā)揮專家的作用，營造公交優(yōu)先發(fā)展的工作機制和社會氛圍。建設(shè)部和省級建設(shè)行政主管部門要會同相關(guān)部門制定考核指標，加強定期檢查、指導(dǎo)和監(jiān)督，把各項工作落到實處。

　　三、充分發(fā)揮企業(yè)在實施優(yōu)先發(fā)展公共交通戰(zhàn)略中的作用

　　公共交通企業(yè)是實施優(yōu)先發(fā)展公共交通、直接面向群眾、體現(xiàn)實際效果的重要載體，要努力轉(zhuǎn)變經(jīng)營管理機制，牢固樹立公共服務(wù)意識，不斷提高企業(yè)自身發(fā)展能力和服務(wù)水平。

　　充分發(fā)揮骨干公共交通企業(yè)的作用。公共交通企業(yè)的公益事業(yè)屬性，決定了國有控股的骨干企業(yè)在優(yōu)先發(fā)展公共交通中的主體地位。要積極穩(wěn)妥地推進公共交通企業(yè)改革。在保障公共利益和公共安全的前提下，積極引進市場機制，轉(zhuǎn)變企業(yè)經(jīng)營管理機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度和規(guī)范的法人治理結(jié)構(gòu)，強化成本控制，提高資金利用效率，增強抗風(fēng)險能力。要進一步轉(zhuǎn)變觀念，拓寬服務(wù)領(lǐng)域，樹立品牌意識，注重通過提高服務(wù)質(zhì)量贏得市場。要依靠現(xiàn)代科技，推進公共交通線路運營的信息化管理，加強對公共交通場站、車輛、設(shè)施、裝備等的維護保養(yǎng)，為公眾提供安全、方便、快捷的服務(wù)。要加強安全生產(chǎn)管理和服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管，通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全教育，不斷提高司乘人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和安全意識，實現(xiàn)服務(wù)的標準化和規(guī)范化。骨干企業(yè)要通過深化改革和管理創(chuàng)新，不斷增強行業(yè)內(nèi)的影響力和帶動力，切實發(fā)揮為社會公眾提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的帶頭作用。

　　關(guān)心公共交通職工，維護公共交通隊伍穩(wěn)定。最近，培炎副總理批示，公交系統(tǒng)是城市交通的主力軍，有關(guān)方面應(yīng)當(dāng)給予更多地關(guān)心和重視。要關(guān)懷他們的工作條件和生活情況，對一些困難職工要給予必要的幫助，對正面典型進行適當(dāng)?shù)男麄?，贏得全社會的理解和尊重，維護公交隊伍的穩(wěn)定和社會正常的秩序。培炎副總理的批示充分體現(xiàn)了黨中央、國務(wù)院對全國公共交通行業(yè)廣大職工的關(guān)心和愛護。城市公共交通是城市的“大動脈”，也是城市生產(chǎn)生活的第一道工序，職工勞動強度大，工作時間長，工作環(huán)境差，司乘人員長年累月在公共交通線路上往返奔波，起早貪黑、不辭辛苦，頂酷暑，冒嚴寒，日復(fù)一日，年復(fù)一年，為城市的正常運轉(zhuǎn)，為千百萬人的工作、就業(yè)、生活、上學(xué)、就醫(yī)、走親訪友等基本生活需求，默默無聞、任勞任怨、奉獻終生，把黨和政府的溫暖送到千家萬戶，他們理應(yīng)得到全社會的理解和尊重。在此，我代表建設(shè)部黨組向來自一線參加今天會議的先進個人、先進標兵、優(yōu)秀線路和優(yōu)秀企業(yè)的代表表示親切的慰問和崇高的敬意，并通過你們對全國公交職工致以親切的問候！政府和企業(yè)要從生活上、精神上關(guān)愛公交職工，要從關(guān)乎公交職工切身利益的點滴小事做起，多為員工辦實事、辦好事。當(dāng)前，要重點研究解決部分地區(qū)公共交通職工收入偏低的問題，指導(dǎo)公共交通企業(yè)逐步建立職工工資正常增長機制。要切實保障職工休息和休假的權(quán)益，保證司乘人員的身體健康，嚴防疲勞駕駛，使廣大市民能乘上放心車、安全車、舒心車。要保證國家法律法規(guī)規(guī)定以及勞動合同和集體合同約定的各項勞動保護和福利待遇得到認真落實。要加強對先進集體和模范人物的宣傳和學(xué)習(xí)，弘揚社會主義精神文明和高尚道德情操，形成正確的輿論導(dǎo)向和社會氛圍。

　　積極發(fā)揮相關(guān)協(xié)會的作用。中國城市公共交通協(xié)會、中國出租汽車暨汽車租賃協(xié)會是公共交通企業(yè)、出租汽車企業(yè)的自律組織，要充分發(fā)揮這些協(xié)會在實施公共交通優(yōu)先戰(zhàn)略中的作用。協(xié)會要積極開展行業(yè)服務(wù)，不僅要加強公共交通企業(yè)之間的交流，反映公共交通企業(yè)的訴求，也要為企業(yè)提供同行業(yè)不同企業(yè)的業(yè)績（如成本、價格、質(zhì)量、環(huán)境等）的比較和評價信息，為企業(yè)的管理者提供相互學(xué)習(xí)和借鑒的機會，督促提高運營效率和服務(wù)質(zhì)量。協(xié)會要發(fā)揮自身優(yōu)勢，研究公共交通行業(yè)改革與發(fā)展、開拓市場和推動行業(yè)精神文明建設(shè)等方面的經(jīng)驗，努力探索公共交通行業(yè)發(fā)展規(guī)律，提升公共交通行業(yè)總體服務(wù)水平和行業(yè)形象。協(xié)會要維護企業(yè)合法權(quán)益，更加關(guān)注職工和乘客的訴求，指導(dǎo)督促企業(yè)開展誠信服務(wù)。要重視推進行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)進步，不斷提升行業(yè)發(fā)展水平。

　　同志們，優(yōu)先發(fā)展城市公共交通是黨中央、國務(wù)院的戰(zhàn)略決策，是一項光榮而艱巨的歷史使命。優(yōu)先發(fā)展公共交通的戰(zhàn)略和經(jīng)濟政策已經(jīng)確定，關(guān)鍵在于抓落實。建設(shè)部將繼續(xù)加強與有關(guān)部門協(xié)作，積極推動公共交通法制建設(shè)，把優(yōu)先發(fā)展公共交通納入規(guī)范化、法制化軌道。讓我們高舉鄧小平理論和“三個代表”重要思想偉大旗幟，全面貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，認真落實黨的十六屆六中全會精神，統(tǒng)一思想，明確目標，把握政策，狠抓落實，大力推進公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，為緩解城市交通矛盾、改善人居環(huán)境，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，促進社會和諧做出積極的貢獻。